車刻工藝也是經(jīng)過(guò)不斷的工藝演進(jìn)而來(lái)的。早期的車刻工藝是小型的手動(dòng)車刻機(jī)刻出來(lái)的線條，其準(zhǔn)確性和批量性受到工藝與設(shè)備的限制，都無(wú)法達(dá)到理想當(dāng)中的形狀，所以早期的車刻玻璃應(yīng)用范圍不是太廣

走到這一步，車刻玻璃已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)批量定尺寸的生產(chǎn)。但是有一個(gè)極大的弊端，如果尺寸稍有改變，哪怕是同圖案，也必須重新制作模版，其玻璃耗材的浪費(fèi)量比較大，而且加工周期也被延長(zhǎng)。
相比在陶瓷胎體上上釉，在玻璃容器表面燒制釉彩是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)，控制釉彩的燒成且不使主體玻璃坍塌是制作關(guān)鍵。進(jìn)入十九世紀(jì)，在玻璃表面裝飾釉彩成為了一種流行，往往與鍍金、車刻等其他裝飾手法一同應(yīng)用以增加玻璃器物的視覺感受和藝術(shù)價(jià)值。
車邊玻璃就是對(duì)玻璃進(jìn)行車刻加工（磨邊），使玻璃的周圍有明顯的斜邊，通過(guò)玻璃的拼裝組合，顯示獨(dú)特的外觀，多用于各種鏡面玻璃的加工。
材料是為隱形剪輯之手，茶色車刻玻璃表面無(wú)規(guī)則地彌漫、反射、成像，連同洞石鏡框中一連串被分割重組的畫面，讓有限的室內(nèi)環(huán)境重獲時(shí)空上的極大自由。